Motores sumergibles
de bajo consumo TSRM
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
| Rango de potencia | 1,5 – 18,5 kW |
| Frecuencia de red | 50 o 60 Hz |
| Refrigerante/temperatura media | máx. 60 °C |
| Junta del eje | Junta rotatoria de carburo de silicio |
| Profundidad de inmersión | máx. 20 m |
DATOS TÉCNICOS
TSRM Tamaño 132
| Tipo | Potencias nominales | Corriente nominal | cos φ | Régimen | Peso | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| kW (P2) | kW (P1) | A | U/min | kg | ||
| TSRM 16-132 | 1,5 | 1,8 | 3,55 | 0,74 | 965 | 92 |
| TSRM 26-132 | 2,2 | 2,5 | 5,1 | 0.74 | 965 | 94 |
| TSRM 34-132 | 3,0 | 3,5 | 5,9 | 0,83 | 1450 | 98 |
| TSRM 44-132 | 4,0 | 4,6 | 7,8 | 0,83 | 1450 | 98 |
| TSRM 54-132 | 5,5 | 6,1 | 11 | 0,83 | 1450 | 105 |
| TSRM 74-132 | 7,5 | 8,4 | 15 | 0,83 | 1450 | 108 |
| TSRM 114-132 * | 11,0 | 12,4 | 21 | 0,85 | 1450 | 127 |
| Motor 400 V, IE2 (IE3 disponible), frecuencia nominal 50 Hz, protección IP 68 ¡Los motores con ahorro energético tienen una corriente de arranque mayor debido a su construcción! |
* Clase de eficiencia energética IE1 |
TSRM Tamaño 160
| Tipo | Potencias nominales | Corriente nominal | cos φ | Régimen | Peso | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| kW (P2) | kW (P1) | A | U/min | kg | ||
| TSRM 74-160 | 7,5 | 8,2 | 13,8 | 0,87 | 1450 | 122 |
| TSRM 114-160 | 11,0 | 12,2 | 21,0 | 0,84 | 1450 | 141 |
| TSRM 154-160 | 15,0 | 16,5 | 28,0 | 0,85 | 1450 | 161 |
| TSRM 184-160 | 18,5 | 20,2 | 34,7 | 0,84 | 1450 | 173 |
Motor 400 V, IE2 (IE3 disponible), frecuencia nominal 50 Hz, clase de protección IP 68
¡Los motores de bajo consumo tienen corrientes de arranque más altas debido a su diseño!
DIGARAMA DE DIMENSIONES [MM]
MATERIALES
| Carcasa | GG25 |
| Bridas | GG25 |
| Elementos de unión | Acero inoxidable 1.4301 (V2A) |
| Eje del motor | Acero templado (acero inoxidable a petición del cliente con recargo) |
| Junta rotatoria | lnertol Poxitar para aplicaciones estándar |
| Protección anticorrosión | Revestimiento de cerámica, etc. para medios agresivos, o bien a petición del cliente |
SEGURIDAD
- La variante de motores TSRM está disponible en el tipo de protección "envolvente antideflagrante" (Ex db) según ATEX y IECEx (zonas 1 y 2) para su uso en zonas con riesgo de explosión.
- Coeficiente positivo de temperatura como protección contra sobrecalentamiento
- Control de temperatura en la bobina del motor
- Control del sistema de estanqueidad mediante la sonda de fugas "streisal Toplimiter" en el escudo del lado A
PROPULSIÓN RESISTENTE AL AGUA A PRESIÓN
A menudo, los motores sumergibles de la categoría de protección IP 68 se emplean como propulsión para bombas, agitadores, rastrillos y otros componentes agregados (p. ej., para el tratamiento de agua potable, agua contaminada y aguas residuales, o bien de lodo de drenaje en instalaciones municipales, industriales y privadas. Asimismo, se pueden emplear en aplicaciones especiales, como propulsiones de esclusas, etc.
CONDICIONES DE APLICACIÓN EXTREMAS
La serie de motores está disponible en el tipo de protección "envolvente antideflagrante" (Ex db) según ATEX e IECEx (zonas 1 y 2) para su uso en zonas con riesgo de explosión.
La temperatura máxima del medio es de 60 °C.
EJEMPLOS DE APLICACIÓN
-
Agitador sumergible cubierta impermeable a los gases -
Agitador sumergible en depósito de almacenado abierto -
Agitador sumergible con composición de montaje
EFICIENCIA ENERGÉTICA
La nueva variante de motores sumergibles de alta eficacia está disponible en las clases de rendimiento IE2 (alto rendimiento) e IE3 (rendimiento premium). De este modo se reduce el consumo energético y los costes asociados a este.
MODELO Y CONTROL ELÉCTRICO
La conexión del motor y las conexiones de control se efectúan a través de una línea común, estanca y resistente a la acción de medios agresivos.
En función de la potencia y de la aplicación, los motores pueden accionarse mediante una conexión directa, una conexión estrella triángulo, un arranque suave o un conmutador de frecuencia.
SUSPENSIÓN DEL MOTOR
En la parte posterior de la carcasa y en el lateral de la salida del cable se ofrecen opciones de montaje robustas y portantes, de modo que los accesorios (por ejemplo, bombas, cajas de engranajes, etc.) no suelen tener que utilizarse para la suspensión. Existe la posibilidad de dotar a la carcasa de una inclinabilidad directa mediante el eje de sujeción en la salida del cable maciza.
FIABILIDAD
La junta del eje en el interior del motor siempre se proporciona mediante una junta rotatoria de carburo de silicio y, por lo tanto, es resistente al agua a presión (IP 68). Entre el equipamiento de serie de nuestra nueva variante con potencias de entre 1,5 y 18,5 kW se encuentran, además, el control de temperatura de la bobina del motor y una sonda para el control de fugas en el escudo del lado A.